مادة النحاس C28000: الخصائص والمكافئات ودليل التصنيع

C28000 هو النحاس العادي بنسبة 60/40 في عالم-القضيب المسحوب والأجزاء المصنعة -. ويقع بين درجة 70/30 عالية اللدونة والنحاس الأصفر المحتوي على الرصاص-الحر، مما يوفر قوة أكبر من النحاس المنخفض-الزنك أو النحاس النقي بتكلفة معتدلة، بالإضافة إلى مقاومة التآكل، والتوصيل الحراري والكهربائي، وسلوك التصنيع الذي يناسب الإنتاج التلقائي.

ما هي مادة C28000؟

يحتوي C28000، المعروف تاريخيًا بمعدن مونتز، على ما يقرب من 60% من النحاس و40% من الزنك. في هذه التركيبة، تكون السبيكة عبارة عن خليط ثنائي الطور- من حبيبات ألفا وبيتا، لذا فهي أصلب وأكثر صلابة من نحاس الزنك السفلي- وتتصلب بسرعة. كما تمنح المرحلة التجريبية السبيكة لونها الذهبي الدافئ المميز، بالقرب من البرونز المعماري، ولهذا السبب غالبًا ما تُترك الأجزاء المصقولة والمطلية غير مكتملة على الأجهزة الخارجية.

الملف الكيميائي والميكانيكي

يتم تحديد قوة الشد والاستطالة لكل درجة حرارة، لذلك يطلب المشتري خط درجة الحرارة ويزود المعيار قيم القبول لهذا الخط. السلوك العام يمكن التنبؤ به: المواد الملدنة هي الأكثر قابلية للتشكيل، وتضيف درجات الحرارة المسحوبة قوة، ويتم حجز درجات الحرارة الإضافية للأجزاء التي يجب أن تقاوم التآكل أو تحمل خيطًا تحت الحمل.

المعادل الدولي

تصف هذه التسميات نفس عائلة 60/40، مع اختلافات طفيفة في النطاق النحاسي المسموح به وحدود العناصر المتبقية. عندما يقتبس الرسم نظامًا واحدًا وتقتبس شهادة المطحنة نظامًا آخر، فإن الدرجة المطلوبة تتحكم في القبول، ويجب فهم الفرق في شريط النحاس قبل التعامل مع الاثنين على أنهما متطابقان.

التصنيع والتشكيل والانضمام

بالقطع:تنتج المرحلة التجريبية شرائح قصيرة وتشطيبًا جيدًا للسطح على المخارط الأوتوماتيكية؛ أدوات أشعل النار الإيجابية والحواف الحادة والمبرد السخي تعطي عمرًا طويلًا للأداة.

العمل البارد:محدود. يعد الثني والسك أمرًا عمليًا، لكن التخفيض الكبير يتطلب التلدين المتوسط ​​لأن السبيكة تتصلب بسرعة.

العمل الساخن:تكون السبيكة قابلة للسحب في نطاق درجات الحرارة المرتفعة حيث تتشوه مرحلة بيتا بسهولة، وهذا هو السبب في شيوع طرق البثق والتزوير الساخن.

الانضمام:يعتبر اللحام والنحاس من الأمور المباشرة والمستخدمة على نطاق واسع في أعمال السباكة والتركيبات الكهربائية؛ يتطلب اللحام بالصهر مدخلات حرارية يتم التحكم فيها للحد من فقدان الزنك.

التشطيب:يتم تلميع السبائك للحصول على لمسة نهائية ذهبية لامعة، وتأخذ طلاءًا شفافًا جيدًا ويمكن صبغها أو طلائها بعد التنظيف القياسي.

التطبيقات النموذجية

تهيمن الأجزاء المصنعة: يتم تحويل مخزون القضبان إلى تركيبات وشجيرات وصواميل وأجسام وسيقان الصمامات والمحطات الكهربائية وأجهزة الديكور والمثبتات البحرية والأقسام المعمارية. يتم استخدام السبيكة أيضًا للأنابيب والأنابيب في أنظمة المياه وللأجزاء المختومة حيث تكون القوة أكثر أهمية من قابلية السحب العميق.

أحد التطبيقات المتطلبة يستحق ذكرًا محددًا. -يجب أن تتحكم مكونات الصمام الهيدروليكي عالية الدقة في تدفق الزيت مع الحد الأدنى من التسرب، بحيث يتم الاحتفاظ بالتجويف والبكرات والمقاعد لإغلاق التفاوتات والتشطيب الجيد للسطح. C28000 المُصنع بمزاج مناسب يحمل تلك التفاوتات، ويقاوم الحموضة الطفيفة للسائل الهيدروليكي، ولا يتعارض مع تزاوج الأجزاء النحاسية أو الفولاذية بسهولة مثل السبائك الأكثر ليونة؛ عندما يرى الصمام أحمال انزلاقية عالية، يتم اختيار درجة حرارة أكثر صلابة أو سبيكة نحاسية مختلفة بعد مراجعة واجب التآكل.

التعليمات

س: ما هي مادة النحاس C28000؟
إنها عبارة عن سبيكة نحاس - من النحاس بنسبة 60/40 والمعروفة باسم معدن Muntz، ويتم توفيرها كقضبان وأنبوب وشريط ولوحة مرسومة وتستخدم بشكل أساسي في مكونات الخدمة - المجهزة آليًا والرطبة.

س: هل C28000 هو نفس H62؟
إنهم ينتمون إلى نفس عائلة 60/40. تم تحديد درجة UNS عند 59.0 - 63.0٪ من النحاس ودرجة GB/T 4423 H62 الصينية عند 60.5 - 63.5٪ من النحاس.

س: لماذا يعمل C28000 بسرعة كبيرة؟
تتشوه مرحلة بيتا الخاصة بها بسهولة أقل من مرحلة ألفا للنحاس منخفض الزنك-، لذلك ترتفع القوة بسرعة أثناء الاختزال البارد ويصبح التلدين المتوسط ​​ضروريًا.

س: هل يمكن استخدام C28000 لأجسام الصمامات الهيدروليكية؟
نعم، في حالة مزاجية مناسبة لأعمال التصنيع والتآكل، مع تحديد التفاوتات وتشطيب السطح لوظيفة الختم الخاصة بالصمام.

س: هل تقاوم السبيكة مياه البحر؟
إنه يقاوم الهواء البحري ورذاذ الملح بشكل جيد وله تاريخ بحري طويل، ولكن يتم مراجعة التعرض العدواني المستمر للكلوريد لإزالة الزنك قبل الموافقة عليه.

س: كيف يتم طلب C28000؟
حسب الدرجة وشكل المنتج ودرجة الحرارة والأبعاد والمعيار الحاكم، مدعمة بشهادة التحليل ونتائج الاختبار الميكانيكي للدرجة المطلوبة.